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| 出自「百年繁華。最鹿港」P.15 康熙年間，瑪芝遴社仍屬於番社，漢人不多，但沿海已有港口， 是福佬移民進入中部平原的主要門戶之一，設有鹿仔港汛防守。 康熙台灣輿圖局部，國立台灣博物院收藏。 |
鹿港飛帆的興衰2/2
道光十三年上任鹿港北路理番同知的陳盛韶在其著作《問俗錄》裡提到，清末道光年間鹿港的航運已從全盛時日入百艘帆船的盛況，減至每天只有五十艘帆船入港。『然則鹿港商船數百，今只五十餘號，奈何？曰：富商日少，船壞難復，去其一；販運避累，去其一耳！』
更嚴重的還在後面。清末咸豐元年，光緒十四年與二十四年，濁水溪三次大氾濫，每一次濁水溪的洪水都搶奪鹿港溪河道，夾帶大量泥沙沖往港口。港道因此淤積，嚴重到連小船也無法出入，鹿港幾乎成為廢港。
經過濁水溪第一次大氾濫，鹿港人在原來碼頭以西兩里之處再闢建新的港口，命名為「沖西港」。沖西港經咸豐、同治兩朝，才不過20餘年的時間，在光緒初年又淤積。當時的鹿港市街，離海邊就已有十里以上的距離。此時的鹿港，航運優勢大為減弱。
鹿港盛況雖已不再，但是，光緒十五年（西元1889年）的資料仍顯示，這段期間的鹿港有住戶六千一百多戶，人數約有四、五萬人，仍是台灣一個相當重要的市鎮。
後來，經過光緒年間的兩次濁水溪大氾濫，沖西港完全淤積。鹿港人又往西邊兩里之處再設置新的港口，仍叫它做沖西港。只不過，港口淤積的宿命已定，鹿港從此挽回不了走下坡的命運。
又過了30年，日據時代的鹿港只剩下三千多戶人家。此時，日治政權限制台灣與大陸通商，鹿港頓失因海港貿易而產生的經濟優勢；再加上，台灣新建了縱貫鐵路，鐵路經過的其他鄉鎮莫不因此而繁榮起來，鹿港卻因偏離交通要道，因而被冷落。就算台灣光復之後，民國政府想在中部設置國際港口，也都因鹿港的港口淤積實在太嚴重，而在兩個港口之間選擇了梧棲。
鹿港獨領台灣經濟鰲頭的黃金歲月，就此走入歷史。直到民國八十年代以後，台灣大眾才驚艷鹿港塵封的古樸之美，從此，鹿港才以它那豐富的文物與建築，重現世人面前。
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| 出自「百年繁華。最鹿港」P.17 |
《鹿港興衰三階段》
開港興盛：
清代的鹿港，約可分為前中後三期。
清代前期（西元1683年到1784年）：興化移民、清朝開始駐兵（水師汛）。
清代中期（西元1784年到1851年）：開正口，鹿港移民大增，港口開始淤塞、漁業（討散海）興起。
清代後期（西元1851年到1895年）：港口淤積、手工業取代商業貿易。清末鹿港仍為台灣重鎮。
清代前期（西元1683年到1784年）：興化移民、清朝開始駐兵（水師汛）。
清代中期（西元1784年到1851年）：開正口，鹿港移民大增，港口開始淤塞、漁業（討散海）興起。
清代後期（西元1851年到1895年）：港口淤積、手工業取代商業貿易。清末鹿港仍為台灣重鎮。
淤積沒落：
日據時代禁與大陸通商、前兩年有三百名富商選擇到大陸歸籍、日人興建縱貫線沒經過鹿港。
再現風華：
民國六十七年，鹿港古蹟文物研究興起；從此年起，每年皆於鹿港舉行龍舟賽。民國八十年代，因為漢寶德等多位建築學者呼籲政府維護鹿港古蹟，鹿港小鎮才為各方注意。
......[待續]
